Kurz vor der Kernsanierung der Haupthalle, dem sog. Bonatzbau, wie diese zur Street Art-Galerie herausgeputzt. Wo Reisende bis vor kurzem eine Zeitung und einen Snack gekauft haben, können nun bis Ende Herbst 2020 die Werke von über 80 Graffitikünstler erlebt werden. Die Stimmung ist einfach wunderbar – immer wieder kreuzen Reisende die temporäre Ausstellung. Dass die dann alle eine Mund-Nasen-Maske tragen und auch einige Exponate der Graffiti-Schau sich mit der Coronakrise auseinander setzen, macht den zeitgeistlichen Charakter der Steet Art-Schau auf fast schon groteske Weise perfekt.

Los geht’s am Parkplatz direkt vor dem ‘Glemseck’. Wir folgen dem Streckenverlauf hinauf zur spektakulären Hedersbach-Rechtskurve und zweigen unmittelbarer unterhalb mit dem Wanderzeichen ‘Rotes Kreuz’ in den Wald ab. Entlang eines malerischen Sees geht es bergauf. An einer größeren Wegkreuzung geht es weiter mit dem ‘Blauen Hufeisen’ in Richtung Schatten. Nach einigen Minuten gehen wir an einer nächsten T-Kreuzung links und folgen dem ‘Blauen Hufeisen’ weiter.

An einer Gabelung verlassen wir das ‘Blaue Hufeisen’ und folgen dem Weg links abwärts. Die Rennstrecke kommt bald wieder in Sicht. Wir überqueren sie, ein Trampelpfad bringt uns zum Hauptweg, auf den wir links einbiegen. Unter uns verläuft nun die Strecke. In der Blütezeit des Solituderings haben hier tausende von Zuschauer die Rennaction verfolgt, die Bäume in unmittelbarer Nähe der Strecke sind noch verhältnismäßig klein
Die Haarnadelkurve des Wanderweges machen wir nicht komplett mit, sondern verlassen den Weg auf dem kleinen Pfad weiter entlang der Strecke. Rechterhand passieren wir eine alten Sandsteinbruch. Der letzte Teil unserer Wanderung verläuft direkt entlang der Strecke. Wir biegen links auf die Start-und-Ziel-Gerade ein, passieren den wunderschönen Boxenturm und kehren zum Ausgangspunkt am ‘Glemseck’ zurück.

Tipp unter Freunden zum Abschluss: Nach getaner Wanderung noch eine Runde auf dem altehrwürdigen Solitudering fahren…

In der Sonderausstellung im Porsche Museum konnte man die komplette Entwicklung vom wieder in den Ursprungszustand versetzten Ur-Porsche 917 bis zum Designstudie aus dem Jahr 2013 erleben. Sehr sehenswert!

Formel 1-Fieber  ///  Obwohl sich die Formel-Klasse im Vergleich zur Vergangenheit ein wenig ausgedünnt präsentierte, waren dort die beiden Sharknose Ferrari Tipo 156 Formel 1 echte Highlights von der 2019er Auflage von Solitude Revival. Eines der Fahrzeuge pilotierte zudem Motorsport-Legende Arturo Merzario.

Wandelde Lexika  ///  Die Streckensprecher glänzten mit allerhand spannenden Geschichten zu den Fahrzeugen und Teilnehmern. So weiß ich jetzt unter anderem, dass der Markenname Ginetta auf Gina Lollobrigida (und deren ansehnliche Formen) zurückzuführen ist!

Dass der Besuch der südafrikanischen Kunstausstellung durchaus inspirierend im Hinblick auf eigene Kreativität sei kann, zeigen die Bilder auf dieser Seite, die in der Travelling Art Gallery und drumherum in Stuttgart-Ost entstanden sind.

Es geht herrlich unelitär zu, wenn sich die Porsche-Stilikone am Museum in Zuffenhausen angemeldet hat. Zahlreiche Fans sind gekommen, haben ihre Schätzchen rund ums Museum geparkt und lassen sich von Magnus Bücher, Bilder oder ganze Autoteile signieren.

Magnus Walker hat genau das etabliert, wovon viele Porsche-Fans geträumt haben: Urban Outlaw anstatt Schickimicki Mainstream, inniger Porsche-Existenzialismus anstatt oberflächlicher Luxusauto-Marerialismus!

Welche Fahrzeuge waren, neben Mercedes und Porsche besonders im Fokus bei Retro Classics?
>>> Ganz klar: BMWs! Nicht nur wegen einer eigenen Halle – einige schöne 3er, 6er, 8er und Z8 wurden zum Verkauf angeboten.

Finde ich auf dem kultigen Teilmarkt wirklich mal ein Teil, das ich für eines meiner Autos brauchen kann?
>>> Ist doch auch egal – stöbern macht trotzdem eine menge Spaß!

‘Ekstase’ ist noch bis zum 24. Februar 2019 im Kunstmuseum am Stuttgarter Schlossplatz zu bewundern.

Die Zukunft ist nichts ohne die Vergangenheit – so kann man die AMG-Schau, die noch bis zum 8. April 2018 besucht werden kann, überschreiben: Das Designmodell des neuen Mercedes-AMG Project One steht im Zentrum der Exponate. Formel 1-Technologie mit einer Systemleistung von 1000 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in unter 6 Sekunden – technologisch ist der AMG One das Maß der Dinge. Optisch kommt das Ganze verhältnismäßig kühl und leider ohne typische Mercedes-Designelemente herüber, die Heckflosse wie bei aktuellen Le Mans-Boliden ist aber zweifellos ein Hingucker.
Mein Blick schwingt zum mittlerweile 20 Jahre alten CLK GTR – einfach herrlich, wie man es damals geschafft hat, die Designsprache von Mercedes in einen Supersportwagen zu packen!

Unter den Straßenautos hebt sich der Mercedes 300 CE 6,0 AMG (Spitzname: “The Hammer”) ab. Ich erinnere mich, wie dieser von Auto Motor und Sport mit Porsche 959, Ferrari F40 und Ruf-Porsche “Yellow Bird” verglichen wurde und sich für einen W124er mit dicken Backen wacker geschlagen hat. Mit dem Wort ‘Kult’ darf man nicht inflationär umgehen – hier passt es aber zweifellos!

Ein Kritikpunkt: Der Mampe-SLC aus dem Jahr 1978, sicherlich eines der charismatischten AMG-Fahrzeuge, ist bei der AMG-Sonderausstellung nicht vertreten.

Auch VW-Vorstandschef Matthias Müller lies es sich nicht nehmen, Runden auf dem alt-ehrwürdigen Rundkurs zwischen Stuttgart und Leonberg zu drehen.
Porsche und Mercedes brachten Rennfahrerlegenden wie Hans Herrmann, Jochen Mass, Kurt Ahrens und Dieter Glemser an die Solitude.
Richtig spannend auch die Teilnahme der “Formel 1 der DDR” – in Form von zwei SRG MT 77 (wobei SRG für ‘Sozialistische Renngemeinschaft’ und MT für die beiden Konstrukteure ‘Ulli Melkus’ und ‘Hartmut Thaßler’ steht) – am Steuer u.a. mit Heinz Siegert, sowas wie dem Niki Lauda der DDR…