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Genfer Salon 2015: Concept Cars – Früher war mehr Lametta

PSTU — Wed, 11 Mar 2015 11:26:17 +0000

Ja ja, die Zeiten sind schon nüchterner geworden: Viele Concept Cars von heute sehen aus, als könnten sie in zwei Wochen in Serie gehen.

Bei Concept Cars geht es für mich um neuartiges Design und innovative Detaillösungen – und nicht um das nachzubauen, was die Konkurrenz schon hat.
Aber natürlich gibt es eben solche auch dieses Jahr wieder in Genf – das ist und bleibt das Besondere am Salon.

Und weil ein Alfa Carabo oder ein Maserati Boomerang (beide haben übrigens ihr Debüt NICHT in Genf gefeiert) eben doch etwas mehr Lamettaeffekt hatten, habe ich die folgende Bildergalerie eben anders gewürzt. Ich hoffe, dass ist ok so…

Ford GT auf dem Genfer Salon: Retro 2.0 ist wunderschön und stimmig

PSTU — Tue, 10 Mar 2015 16:06:20 +0000

Ist retro jetzt eigentlich wieder out? Oder war es nie wirklich in? Versuchen wir uns, diesem Phänomen zu nähren – um zu erklären, warum der neue Ford GT eines der heißesten Eisen ist, das es auf dem Genfer Salon zu sehen gibt.

Warum war der New Beetle ein Flop? In erster Linie weil er ein ganz anderes Auto sein wollte, als das Original! Der alte Mini war der sportlichste und englischte aller Kleinwagen – und nichts anderes will der neue sein.
Die erste Erkenntnis also: Wenn du nicht halten kannst, was das Original verspricht, lass retro bleiben!

Und anhand des Ford GT glaube ich, den zweiten zentralen Retro-Aspekt erklären zu können: Die letzte, von 2004 bis 2006 angebotene Version des Ford GT war schlichtweg zu nah am Original – Retro 2.0 ist die zeitgemäße Neuinterpretation des Originals mit der Konzentration aufs Wesentliche!

Rund 400.000 Dollar soll der neue Ford GT kosten – was dann doch ein stolzer Preis ist, wenn man bedenkt, dass der Bolide von einem 3,5 Liter-V6 mit Twin-Turbolader angetrieben wird. Downsizing beim Ford GT – so bleibt der einzige Retro-Widerspruch bei diesem herrlichen Sportwagen ausgerechnet der Antrieb.

Genfer Salon 2015: Borgward zeigt… nichts!

PSTU — Fri, 06 Mar 2015 08:13:57 +0000

Auf dem obigen Bild sieht man – quasi nichts, höchstens eine gelangweilte hübsche Dame auf einem Messestand.
Das ist der Stand von Borgward, die auf dem Genfer Autosalon – na ja: nichts zeigen (bis auf eine schön restaurierte alte Isabella).

Bei der Pressekonferenz wurden die zahlreich erschienenen Interessenten auf die IAA im Herbst vertröstet. Man sprach von einer gesunden finanziellen Struktur und den Kernmärkten Deutschland und “developing markets”. Sogar Stirling Moss, der Ende der 50er Jahre einige Rennen für Borgward bestritten hatte, war eingeflogen worden. Das Wort “Premium” fiel häufig, Gerüchten zufolge soll der erste Borgward der Neuzeit ein SUV sein.

“Viel heiße Luft um nichts”, murmelte ein Zuschauer hinter mir – und mehr muss man dazu eigentlich nicht sagen.

Ich verspreche: Auf meinen folgenden Spotlights vom Genfer Salon werden Autos zu sehen sein!

Spyker ist (DOCH NICHT) pleite – …und wieder hat es einen Guten getroffen

PSTU — Tue, 13 Jan 2015 05:49:56 +0000

Anpassung vom 01.02.2014: Die verhängte Bankrotterklärung ist nun von einem niederländischen Gericht für “null und nichtig” erklärt worden. D.h. Spyker wird weitermachen – und will möglichst bald den kompakten Roadster B6 Venator auf den Markt bringen. Ich drücke die Daumen!

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Für Freunde faszinierender, unkonventioneller Sportwagen endete 2014 wenig erfreulich: Der niederländische Sportwagenbauer Spyker hat am 18.12. Konkurs angemeldet. Damit ist ausgerechnet die Firma über die Klinge gesprungen, die vor Jahr und Tag versucht hat, Saab zu retten.
An dieser Stelle will ich mir nicht über betriebswirtschaftliche Zusammenhänge den Kopfzerbrechen – wahrscheinlich war Formel 1-Engagement und das Saab-Projekt für eine kleine Sportwagenschmiede einfach viel zu viel. Der Begriff “Größenwahn” spukt mir durch den Kopf.
Tatsache ist, dass durch das Ende von Spyker die Autowelt an sportlicher Ästhetik verloren hat – wer dafür einen bildlichen Beweis benötigt, der beachte bitte das obige Foto von Spykers letztem Messeauftritt auf dem Genfer Salon 2013.

Besonderen Reiz hatten für mich die Auftritte der Spyker GT-Sportwagen in der Le Mans Serie und beim legendären 24 Stunden-Rennen: ein spektakulärer niederländischer Bolide (mit atemberaubenden Sound) gegen die Armadas von Ferrari und Porsche – und dabei sich eigentlich ganz tapfer schlagend, obwohl die ganz großen Erfolge ausblieben. Das Bild unten zeigt den Spyker C8 Laviolette GT2-R von Tom Coronel / Jarek Janis bei den 6 Stunden von Barcelona 2009.

Genfer Autosalon 2014: Vorkriegs-Le Mans ist gewaltig

PSTU — Fri, 21 Mar 2014 16:58:46 +0000

Mit der Historie der 24 Stunden von Le Mans assoziieren wir in der Regel flache Flundern vom Schlage eines Ford GT40 oder Porsche 917. Aber das größte Rennen der Welt ist viel älter – und die Autos von anno dazumal waren bestimmt nicht weniger spektakulär.

Auf der Le Mans-Ausstellung im Rahmen des diesjährigen Genfer Automobilsalons sind die Bilder von Bentley Speed Six von 1929 und Alfa Romeo 8C 2300 aus dem Jahr 1933 auf dieser Seite entstanden. Die tollkühnen Männer in ihren fahrenden Kisten – war das eine Zeit…

Ein stiller Star auf dem Genfer Salon – Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial

PSTU — Thu, 13 Mar 2014 19:54:14 +0000

Der herrliche Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial ist nicht neu – er entstand 2013 zum 100-jährigen Jubiläum von Aston Martin. In der Vergangenheit waren solche Einzelstücke für das firmeneigene Museum gedacht – heutzutage kann man damit eine Menge Geld verdienen: das Unikat gehört einem japanischen Aston Martin-Sammler.

Dieses Aston-Coupe ist mein stiller Star des Genfer Salons 2014: dem Zagato Centennial fehlt schlichtweg die Aggressivität, die aktuelle Sportwagen so vehement zur Schau stellen – und das ist richtig gut so! Weniger Fratzen und wieder mehr Charaktergesichter – ein Wunsch, der für Autos wie auch Personen gilt…

Genfer Autosalon 2014: Es graut so grau

PSTU — Tue, 11 Mar 2014 16:23:44 +0000

Was haben diese auf dem diesjährigen Genfer Salon fotografierten Autos auf dieser Collage gemein? Richtig: Alles Traumautos! Und genau: Alles graue Mäuse!
Warum zeigen die Hersteller nicht mehr farblichen Mut? Und nein, die Antwort, Silbergrau würde die Formen der Autos besonders betonen, lasse ich nicht gelten, weil sie schlichtweg falsch ist!

Besonders schmerzlich für mich ist die Präsentation des neuen Porsche Targa – der schönste 911er seit langem als graue Maus in Genf! Welch großartigen Farben hat Porsche in der Historie seinen Sportwagen spendiert – warum nicht ein zitronengelber Targa mit naturbraunem Leder – oder noch besser: Pascha-Stoff innen! Liebe Hersteller: Kultpflege ist mehr als Werbefilmchen, Teilnahme an Klassikveranstaltungen oder Accessoires im Stil der Siebziger. Wenn schon immer die ruhmreiche Vergangenheit bemüht wird, dann bitte richtig!