Der Langstreckensport lebt seit jeher nicht nur vom Engagement der Hersteller, sondern von spannenden Projekten privater Teams. Aktuell stehen 4 LMP1-Chassis für den gerne zitierten Kampf von David gegen Goliath – als da wären:

• die beim Saisonauftakt in Spa richtig gut aufgestellten Rebellion-Gibson (wobei das Chassis von Oreca stammt)
• die BRs der Teams SMP (AER-Motoren) und Dragonspeed (Gibson-Motor)
• der bereits aus der letzten WEC-Saison bekannte Bykolles Racing ENSO-Nismo
• sowie die beiden CEFC TRSM Racing Ginetta-Mecachrome, die wegen finanziellen Problemen in Spa zu Rennen nicht angetreten waren.

Dass die Konstruktion und der Bau von Langstreckenprototypen durchaus “Rocket Science” ist, zeigt der schwere Unfall des SMP Racing-BR in der Eau Rouge-Kurve zu Spa. Erinnerungen an die 24 Stunden von Le Mans 1999 werden wach – in der Hoffnung, dass wir beim 24 Stunden-Klassiker 2018 am 16.  / 17. Juni davon verschont bleiben.

“Mit den gemalten Linien wollte ich die Straße darstellen, die dem Auto zeigt, wo es langgeht. Das Design zeigt auch die Landschaft, durch die der Wagen gefahren ist.” – Roy Lichtenstein

Die beiden Highlights sind der von Roy Lichtenstein gestaltete BMW 320 Gruppe 5 von 1977 (Art Car Nr. 3) sowie der Andy Warhol-BMW M1 (Art Car Nr. 4) – wobei letzterer von nahem wegen dem dicken Farbauftrag des Meisters besonders eindrucksvoll ist. (Alles kann aber nicht mehr original sein – im Laufe der 24 Stunden von Le Mans, die der Bolide 1979 u.a. mit Manfred Winkelhock am Steuer als Gesamt-Sechster beendete, entledigte er sich an der Front einiges seiner mit Pinsel aufgetragener Farbe, wie historische Filmaufnahmen beweisen).

“Ich habe versucht, Geschwindigkeit bildlich darzustellen. Wenn ein Auto wirklich schnell fährt, verschwimmen alle Linie und Farben.” – Andy Warhol

Das Konzept des Museums, Kunst mit Automobil zu verbinden, überzeugt mich. Die Ausstellung dieser herrlichen BMW Art Cars, die per Definition selbst Kunstwerke sind, ist dabei besonders stimmig. Der Vergleich mit den Bildern von Herbert Vogt mag beliebig erscheinen, passt aber generell. Die Räumlichkeiten sind nicht groß – versprühen aber dank ihrer architektonischen Finesse viel Flair.

Ich bin gespannt auf die nächsten Ausstellungen im MAC zu Singen und komme gerne wieder!

Auf der Le Mans-Ausstellung im Rahmen des diesjährigen Genfer Automobilsalons sind die Bilder von Bentley Speed Six von 1929 und Alfa Romeo 8C 2300 aus dem Jahr 1933 auf dieser Seite entstanden. Die tollkühnen Männer in ihren fahrenden Kisten – war das eine Zeit…