Definitiv aufwärts sollte es mit diesem Projekt des dunkelblauen Mercedes W111 Coupes gehen, das auf den Schurwaldhöhen über Esslingen am Neckar auf seine Wiederbelebung wartet. Man will ihm eine Garage herzaubern (oder hätte es in der Vergangenheit bereits tun sollen) – dieses Blech hat, ebenso wie das Zierholz im Innenraum, schon viele Witterungseinflüsse erleiden müssen. So schwierig alles im Hinblick auf Restauration aussieht – so bezaubernd wirken die Zeichen der Zeit dieses Mercedes W111 Coupes!

Die Zukunft ist nichts ohne die Vergangenheit – so kann man die AMG-Schau, die noch bis zum 8. April 2018 besucht werden kann, überschreiben: Das Designmodell des neuen Mercedes-AMG Project One steht im Zentrum der Exponate. Formel 1-Technologie mit einer Systemleistung von 1000 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in unter 6 Sekunden – technologisch ist der AMG One das Maß der Dinge. Optisch kommt das Ganze verhältnismäßig kühl und leider ohne typische Mercedes-Designelemente herüber, die Heckflosse wie bei aktuellen Le Mans-Boliden ist aber zweifellos ein Hingucker.
Mein Blick schwingt zum mittlerweile 20 Jahre alten CLK GTR – einfach herrlich, wie man es damals geschafft hat, die Designsprache von Mercedes in einen Supersportwagen zu packen!

Unter den Straßenautos hebt sich der Mercedes 300 CE 6,0 AMG (Spitzname: “The Hammer”) ab. Ich erinnere mich, wie dieser von Auto Motor und Sport mit Porsche 959, Ferrari F40 und Ruf-Porsche “Yellow Bird” verglichen wurde und sich für einen W124er mit dicken Backen wacker geschlagen hat. Mit dem Wort ‘Kult’ darf man nicht inflationär umgehen – hier passt es aber zweifellos!

Ein Kritikpunkt: Der Mampe-SLC aus dem Jahr 1978, sicherlich eines der charismatischten AMG-Fahrzeuge, ist bei der AMG-Sonderausstellung nicht vertreten.

Die Bilder unten sind am 09. Juli entstanden, eine Horde Mercedes SLS war an diesem Tage eines der Highlights.
Folgende weitere Termine ‘Cars & Coffee’ in Stuttgart sind 2017, jeweils von 9:00 bis ca. 14:00 Uhr (i.d.R. geht es aber länger), geplant:
16.07.2017
23.07.2017
30.07.2017
06.08.2017
13.08.2017
20.08.2017
27.08.2017
03.09.2017
10.09.2017

Auf den automobilen Hinterhöfen ruht das Geschäft. Die Old- und Youngtimer scheinen einem so kurz vor Weihnachten zuzurufen: “Ihr Autofreunde kommet, oh kommet doch all…” Aber nichts tut sich hier im deutschen Winter – keine Ausfahrten mit den alten Autos und auch keine Schrauberarbeiten. Und die härteste Zeit kommt noch – so ab Ende Januar, wenn man es gar nicht mehr erwarten kann, bis der Frühling endlich kommt…

Aber wie wär’s denn mal wieder mit Kartenspielen – Black Jack oder Skat unterm Weihnachtsbaum?!

In diesem Sinne: FROHE WEIHNACHTEN UND EINEN GUTEN RUTSCH INS JAHR 2017!

Bunt gemischt und durchaus extravagant sind die Teilnehmer – einige schwäbische Mercedes SL und Porsche 911, ein ostdeutscher Melkus, japanischer Toyota Celica Serie 3 (I like!), italienischer Alfa Spider Fastback, englischer Jaguar E-Type und eine amerikanische Corvette. Museumsbesucher aus der ganzen Welt machen von sich und den Autos Fotos und freuen sich an der Klassiker-Meute. Von Multi-Kulti wird ganz viel geredet – bei Historia Mobilis mit den alten Autos wird es gelebt.
Dazu passt auch die Rekord G-Klasse „Otto“, mit der Abenteurer Gunther Holtorf in 26 Jahren knapp 900.000 km auf der ganzen Welt zurückgelegt hat.

Ein Abstecher ins Mercedes-Museum – Sandwich und Cola im Cafe. Vor dem Shop parkt der aktuelle Formel 1-Bolide von Nico Rosberg, im Detail betrachtet mehr eine Skulptur, als ein Auto. Das Wetter ist noch einmal super Mitte Oktober, also gehen wir besser wieder raus zu den echten Autos.
Einige der Klassiker sind mittlerweile weitergezogen – und so machen wir es auch. Bis zum nächsten Mal beim Mercedes-Benz Museum, wo automobile Kultur so herrlich ungezwungen gelebt wird.

Meine Route orientiert sich an der Strecke der AvD Histo Monte – mit dem gravierenden Unterschied, dass deren Teilnehmer für diese Strecke drei Tage Zeit haben und ich das in zwei herunterfahre. Also nicht schleichen und an einigen Stellen den direkten Weg nehmen; so ging ich bspw. die Fahrt durch den Canyon du Verdon zu einem späteren Zeitpunkt separat an.

>>> Fragmente und Bilderkiste zur Route, inkl. Karten und “Fahrzeug-Beweisbilder” meiner zwei Top-Etappen:

/// Tag 1 – Warmfahren im Zentralmassiv

Hinter Hirsau geht es los mit echten Straßen, im Sinne einer solchen Tour.
Es geht hoch auf die Schwarzwaldhochstraße und wieder runter nach Sasbachwalden, durch die Ortenau und den Breisgau in die Schweiz.
Der Col des Rangiers auf 860 m ist der erste “französischsprachige” Pass. Der Regen peitscht gegen die Scheibe. Auf geht’s durch den Kanton Jura! In einem kleinen Ort dort entdecke ich an einer Werkstatt einen zugegebenermaßen verlebten frühen Jaguar XJ 4,2 und ich fange an etwas zu Träumen.
Die Stadt La Chaux de Fond, wo Cartier-Uhren hergestellt werden, wirkt selbst wie eine Oldtimer – sie hat ja quasi auch das “H-Kennzeichen” in Form von “UNESCO Weltkulturerbe”. Der VW T2 Camper und eine Werkstatt, die mal eine Avia-Tankstelle war, passen gut ins Bild. Im Folgenden lasse ich die Schweiz hinter mir und überquere auf rund 1000 m ü. M. die Grenze nach Frankreich.
An einer Brücke über die Doubs esse ich Erdbeeren, die ich morgens noch rasch aus dem Kühlschrank genommen habe.
Ich taste mich entlang des Lac Saint-Point – der Himmel hat mal wieder sämtliche Pforten geöffnet und die Straßen sind regelrecht überflutet.
Ich übernachte in Chaux-des-Crotenay direkt an der Route Nationale. Zum Essen gibts lecker gewürzte Rippchen und danach Europameisterschaft im Fernsehen. Den Abpfiff verschlafe ich…

zurückgelegte Route am ersten Tag: 508 km

/// Tag 2 – Traumroute in die Seealpen

Bei sehr mäßigem Wetter geht es weiter. In La Rousses geht es hoch zum Col de la Faucille, von dem ich dank dichtem Nebel nichts sehe. Ich hänge mich an die Heckleuchten eines ortskundigen Sprinters.
In Gex lasse ich Jura hinter mir und steuere in Richtung Chartreuse. Das Wetter ist mittlerweile 1a – wie die Straßen! Völlig allein auf der Straße erklimme ich den Col de Porte auf 1326 m (siehe erste Karte unten), im Auto riecht es nach Kupplung…
Die Kompassanzeige des Navis zeigt stets S wie “Süden” oder “supergutes Wetter”, als ich hinter Grenoble die Route Napoleon erklimme.
Das Dörfchen Corpes läd mit zahlreichen Bars entlang der Straße zu einer Pause ein, aber ich muss weiter. Die dunklen Wolken um die Berggipfel verkünden, das ich die Sonnenbrille bald wieder ausziehen kann und der Scheibenwischer wieder Arbeit bekommen wird. Es sollte aber nur noch ein letzter kurzer Schauer sein.
Vom Lac de Serre-Poncon hangle ich mich die schmale D7 in Richtung Montclar (siehe zweie Karte unten). Die Aussicht ist phänomenal und ich mache mit mir aus, dass ich hier nicht das letzte Mal in meinem Leben war.
Ich male mir aus, ich könnte das Meer schon riechen, aber es sind noch knapp 200 km. In Digne komme ich wieder auf die Route Napoleon. Mit jeder weiteren Zypresse am Wegesrand bin ich mir sicher, dass ich am Abend noch meinen großen Zeh ins Mittelmeer halten werde.
Ich verlasse die D6085 und schlängle mich zum Städtchen Mons herunter. Nein, die letzten 50 km bis St. Raphael lasse ich nicht einfach ausrollen – dafür sind die Straßen am Rand des Esterel-Massivs einfach viel zu schön!

zurückgelegte Route am zweiten Tag: 599 km

Der erste Raum unten links im Gebäude ist für die Freunde der historischen Fahrzeuge zweifellos am interessantesten: Designskizzen bis zurück in die Bracq-Ära treffen auf historische Designmodelle. Für mich wird dabei einmal mehr deutlich, wie exzellent Paul Bracq die elegant-sportlichen Aspekte der Marke Mercedes-Benz betont hat – etwas, dass ich in der Sacco-Zeit vermisst habe und was aktuell unter Gordon Wagener wieder aufkommt.

Die Ausstellung (Eintritt frei!) läuft noch bis zum 18.01.2016 und ist einen Besuch wert.

Gott-sei-Dank gibt es die Gran Turismo-Simulationen auf der Playstation, will man sagen! Denn dort wurden in der aktuellen Version atemberaubende Conceptcars integriert, die in Kooperation mit den Herstellern entstanden sind. Zweifellos eines der Highlights: Der Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Und das Beste: Neben Designskizzen gibt es den Boliden auch als Modell im Maßstab 1:1!

Es ist schlichtweg atemberaubend, was die Mercedes-Designer auf die Räder gestellt haben! Die fließenden Formen lassen diesen Silberpfeil wie eine Statue wirken. Die Vision Gran Turismo ist retro, übertreibt aber nicht: Die Front und die Linienführung erinnern zweifellos an den 300 SL – der Neue zitiert aber nicht bloß die Vergangenheit, sondern führt sie fort. Das langgezogene Heck ist das prägnante Markenzeichen des Playstation-Mercedes, die den Boliden unverwechselbar macht.

Wenn Träume Wirklichkeit werden – aktuell ist der Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo im Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart zu bewundern.

Die Sonderausstellung im Stuttgarter Mercedes Benz-Museum geht wunderschön ins Detail und zeigt jede Ausbaustufe des charismatischen Versuchsträgers, Wankel- wie Dieselmotor. Dort ein Lufteinlass mehr als beim auf den ersten Blick gleichen Fahrzeug, da breitere Ronal-Felgen auf der Hinterachse – doch allen C111er gemein ist diese zeitgemäße Extravaganz, die ihn neben Ferrari Daytona, Lamborghini Miura oder Maserati Khamsin zu einer Sportwagenikone der 70er Jahre gemacht hätte.
Irgend ein 6- oder 8-Zylinderaggregat hätte sich doch finden müssen – aber die Mercedes-Fans mussten weitere fast 40 Jahre auf den SLS warten, um einen Supersportwagen als Nachfolger des 300 SL-Flügeltürers kaufen zu können. Eine irre Geschichte!

Auf alle Fälle danke, liebes MB-Museum für diese wundervoll zusammengestellte Sonderausstellung, die noch bis zum 15. November 2015 zu sehen ist.

Und so steht er jetzt da in seinem gläsernen Käfig – bei meinem ersten Besuch war ich kurz eine Mischung aus gerührt und schockiert: So muss das Schneewittchen damals ausgesehen haben, so ganz nah und doch so unerreichbar. Alles in allem aber eine tolle Art der Fahrzeugpräsentation, die ihr euch unbedingt anschauen müsst. Bis Mitte April ist die Youngtimer-Schau im Mercedes-Museum noch zu bewundern.