Die Heimat von Auverland-Fahrzeugen ist das Militär. In den 90er Jahren entschloss man sich, die Geländefahrzeuge auch dem zivilen Markt anzubieten, was Auverland in wirtschaftliche Schwierigkeiten brachte. Heute baut man wieder ausschließlich für das Militär und den öffentlichen Dienst – was wohl auch besser ist: Kompakte Geländewagen (ich rede nicht von irgendwelchen SUV-Teilen) sind vom Markt verschwunden. Abenteuerfahrzeuge passen nicht in unsere reglementierte Welt, in der Einkaufen in der innerstädtischen Fußgängerzone für Kommerz im künstlichen Einkaufszentrum aufgegeben wird, individuelle Erziehung der Eltern zunehmend standardisiertem Großwerden in der Kita weicht und die Frontpartien aller Neuwagen “Made by Fußgängerschutz” sind.

Nein, ich will niemanden herunterziehen – aber ich nutze meine Vorweihnachtszeit dieses Jahr für Besinnung, anstatt Besinnlichkeit.

Der Gruppe B von Porsche ist bestens bekannt – im Rallyesport erfolgreicher und nicht weniger spektakulär mutet der Peugeot 205 Turbo 16 an, der in den Jahren 1983/84 200 Mal zur Homologation der Rallyeversion gebaut. Gerade einmal 13 davon gingen nach Deutschland.

Klappen auf für dieses Mittelmotor-Beast: Der 1,8 Liter-Turbomotor leistet rund 200 PS und überträgt seine Kraft auf alle vier Räder. Mit der grauen Lackierung mit den roten Streifen, die alle an Kunden ausgelieferten Peugeot 205 Turbo 16 ziert, trägt der Gruppe B-Peugeot neben seinen augenscheinlichen Sportgenen coolen 80er Jahre-Chic zur Schau.

Es geht also noch mehr beim Peugeot 205 als “Youngtimer für jeden Tag” – der Traumwagen mit echter Rallyeverwandtschaft!