SIF - Drivestyle Motorsport Streetart » Porsche

Porsche 917-Sonderschau im Porsche Museum

PSTU — Wed, 01 Jan 2020 17:02:15 +0000

917 – der Code für unheimlichen Speed, Langstreckenerfolge und einer der schönsten Rennprototypen aller Zeiten.

In der Sonderausstellung im Porsche Museum konnte man die komplette Entwicklung vom wieder in den Ursprungszustand versetzten Ur-Porsche 917 bis zum Designstudie aus dem Jahr 2013 erleben. Sehr sehenswert!

Magnus Walker-Fieber in Zuffenhausen

PSTU — Mon, 17 Jun 2019 11:47:39 +0000

Während man landläufig “CHEESE“ ruft, wenn eine Kamera auf einen gerichtet ist – so hört man aus dem Mund von Magnus Walker ein heißeres “PORSCHE“. Mit dem 1986 nach Amerika ausgewanderten Engländer mit langen Haaren und Bart darf einen nichts wundern!

Es geht herrlich unelitär zu, wenn sich die Porsche-Stilikone am Museum in Zuffenhausen angemeldet hat. Zahlreiche Fans sind gekommen, haben ihre Schätzchen rund ums Museum geparkt und lassen sich von Magnus Bücher, Bilder oder ganze Autoteile signieren.

Magnus Walker hat genau das etabliert, wovon viele Porsche-Fans geträumt haben: Urban Outlaw anstatt Schickimicki Mainstream, inniger Porsche-Existenzialismus anstatt oberflächlicher Luxusauto-Marerialismus!

Happy New Year: Street Art und mehr am Güterbahnhof Kornwestheim

PSTU — Sat, 31 Dec 2016 19:16:53 +0000

Ein kleiner Spaziergang am Silvestermorgen zum Containerbahnhof Kornwestheim – weil: Raus muss man auch bei Minusgraden!
Ich nehme meine Nikon D50 (meine erste digitale SLR-Kamera) mit – weil: Mir ist aufgefallen, dass gefühlt ¾ aller Güterwagons in Deutschland mit Graffiti verziert sind!
(Nach einem einzigen Bild ist der Akku alle, so dass unser Silvester-Fotoshooting unten mit dem Handy entstanden ist.)

Als Kind bin ich hier am Güterbahnhof Kornwestheim immer mit dem Fahrrad herumgedüst – vieles hat sich seit dem nicht verändert. Übrigens werden hier alle Porsche-Sportwagen für den Export auf den Zug geladen. Um das bildlich festzuhalten, bedarf es aber einen Schnappschuss durch ein Guckloch im abgehangenen Zaun. Und so wissen wir, dass irgendein Glücklicher auf der Welt Anfang 2017 einen herrlichen Miami-Blue-farbenen 911er bekommen wird…

Wohl ein norwegischer LKW-Fahrer hat eine Flasche Bier verloren – hier, wo das Schlafen im Übrigen per Verkehrsschild offiziell verboten ist! Ideale Voraussetzungen für einen guten Rutsch ins neue Jahr 2017…

Porsche Swap 2016: Sportwagen-Markt in Schorndorf

PSTU — Mon, 21 Nov 2016 17:33:37 +0000

Auch wenn sich die Organisation geändert hat – beim Porsche Swap in Schorndorf ist Paul Ernst Strähle jr. nicht mehr im Boot – hat sich an der Veranstaltung im Vergleich zur Vergangenheit wenig geändert: Wer Ersatzteile für Porsche sucht ist hier richtig, dazu gibt es Accessoires, Literatur und jede Menge Modellautos.

Besonders angetan haben es mir die durchaus zahlreich vertretenen Sportsitze aus den 60er- und 70er-Jahren – wie kompakt und hübsch geformt das automobile Gestühl früher doch war!

Die Stimmung auf dem Porsche Swap ist locker. Die Preise sind freilich trotzdem auf “Porsche-Niveau”, selbst ein bespieltes Autoquartettspiel aus den frühen 80ern soll 12 Euro kosten… Die schönen Impressionen unten gibt es dagegen umsonst!

Straßenautos #009: Alfa Spider und Porsche 964 Cabrio

PSTU — Fri, 23 Sep 2016 17:05:16 +0000

Die 90er waren schrill und laut und nicht jedermanns Sache. Beim Autodesign wurde vehement versucht, jede Ecke und Kante abzurunden – wie Porsche 964 Cabrio und Alfa Spider eindrucksvoll gemeinsam auf diesem Bild aufzeigen.

Beide abgebildeten Fahrzeuge sind die letzten Originale ihrer Art: Bei Porsche kam nach dem 964er die Baureihe 993 mit einer deutlich flacheren Front und damit die Abkehr vom klassischen 911er-Gesicht.
Noch extremer war es anno 1994 bei Alfa Romeo, als der keilförmig-kantige 916er mit Frontantrieb den hier abgebildeten klassischen Spider ablöste.

Blancpain Ultracar Sports Club – weil Supersportwagen auf die Straße müssen

PSTU — Tue, 28 Jun 2016 19:41:54 +0000

Ich will nicht wissen, wie viele Supersportwagen in temperierten Garagen oder gar Wohnzimmern ein eigentlich trauriges Dasein fristen. Sind wir ehrlich: Diese Boliden sind mehr als jedes andere Auto für die Straße, idealerweise für die Rennstrecke gebaut.

An dieser Stelle setzt der Blancpain Ultracar Sports Club an: Im Rahmen von ausgesuchten Veranstaltungen zur Blancpain GT Serie dürfen die Besitzer mit ihren Boliden richtig Gas geben. Auch Beifahrer sind gestattet, auf Zeitnahme wird dagegen verzichtet (die guten Stücke sollen ja heil bleiben).

Die Anzahl der Teilnehmer im Rahmen der 1000 km von Paul Ricard auf der Rennstrecke von Le Castellet war zugegebenermaßen überschaubar – an Qualität hat’s aber nicht gefehlt: McLaren P1 GTR, Ferrari LaFerrari, Gumpert Apollo – und als Besonderheit die Straßenversion des Porsche 911 GT1 Evo aus dem Jahr 1997.

Blast from the past: Kremer-Porsche K3

PSTU — Fri, 08 Apr 2016 15:22:36 +0000

Die Gebrüder Erwin und Manfred Kremer bauten Ende der 70er Jahre auf Basis des Porsche 911 Turbo eines der spektakulärsten Rennfahrzeuge aller Zeiten: den K3! Klaus Ludwig gewann damit im Jahr 1979 10 von 11 Läufen zur deutschen Rennsportmeisterschaft sowie die 24 Stunden von Le Mans. Nie war der Sportwagen-Ikone Porsche 911 stimmiger der Rennanzug übergezogen worden – insgesamt entstanden 17 Fahrzeuge.

Jetzt, knapp 40 Jahre später, ist die Legende zurück: Der neue Kremer-Porsche 997 K3 basiert auf einem normalen Porsche 997 GT3 Cup. Er startet in der VLN-Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring und ist der Klasse H4 für bis Ende 2008 gebaute Fahrzeuge gemeldet.
“Die Idee einer Kremer-Edition, die die Verbindung zwischen unserer erfolgreichsten Zeit und der Moderne schafft, beschäftigt uns schon lange”, erklärt Kremer-Geschäftsführer Eberhard Baunach, der neben Profirennfahrer Wolfgang Kaufmann auch ins Lenkrad des neuen Flachbau-911ers greift. Und er stellt klar, dass die Kremer-Mannschaft diese Reinkarnation nicht nur zum Spaß macht: “Wir werden unseren Motorsport- und Straßenkunden auf diese Weise ein einzigartiges Angebot bieten können.”

Im Vergleich zum historischen Kremer K3 kann sich der neue wahrlich sehen lassen, wie die Bilder unten beweisen!

Die Rennpremiere beim VLN-Auftaktrennen am ersten April-Wochenende 2016 verlief gut, aber noch ohne Happy End: Der in der Klasse H zulässige große 90 Liter-Tank war zum Debüt noch nicht fertig geworden, darum musste der von Pole-Position gestartete K3 häufiger zum Spritfassen an die Box als die direkte Konkurrenz. Baunach / Kaufmann hielten sich trotzdem durchweg innerhalb der Top-3 der Klasse, kurz vor Schluss fiel der weiß-rote Bolide aber mit defekter Lichtmaschine aus.
Mit einer schnellsten Rennrunde von 8:34,148 min war Kaufmann aber schneller als nahezu alle Teilnehmer der SP7-Klasse für vergleichbare Fahrzeuge aus neueren Baujahren!

Beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring wird der neue Kremer K3 übrigens nicht am Start sein, weil die Klasse H dort nicht startberechtigt ist. Das Kremer-Team wird dann mit ihrem zivileren 997 KR an den Start gehen.

Dienstwagen: Code 911 – oder wie es 2016 weitergeht

PSTU — Sat, 30 Jan 2016 08:28:24 +0000

“Träume wagen” nennt sich ein von mir geschätztes Magazin – und sind wir ehrlich: Letztlich geht es früher oder später darum, wenn man alten Autos verfallen ist. Hat man mich vor einem Jahr nach meinem automobilen Traum befragt kam wie aus der Pistole geschossen: Porsche 911 Carrera 3,2 Targa in Indischrot. Tatsache: Träume können wahr werden!

Dieses perfektionierte Stück klassischer 911er mit diesem wahnsinnigen 3,2 Liter-Boxer im Heck und diesem skurril-genialen Targadach – es braucht kein bisschen Chrom, um diese Ikone glänzen zu lassen! Diese Kombination aus sportlichem Luxus und schwäbischer Ingenieurskunst macht für mich dieses Auto zum Sportwagen der Sportwagen – ein aktueller 911er ist über 200 kg schwerer und habt ihr mal gezählt, wie viel Knöpfe am Armaturenbrett und in der Mittelkonsole verteilt sind?!?
Folgender Kommentar im Internet zum aktuellen Porsche 991 Targa hat mir gut gefallen:

“Ich weiß nicht genau warum, aber ich bin der Meinung, dass man ein Targa-Dach immer noch von Hand herausnehmen sollte. Wenn schon OldSchool, dann richtig. Wem der Ischias so sehr klemmt, dass er (oder sie) selbst das nicht mehr schafft, sitzt hier irgendwie im falschen Fahrzeug.”
Nutzer iNSTEIN auf Spiegel Online

Oder anders: In der Ära der elektrischen Helferlein und dem omnipräsenten Schlagwort “Digital” tut ein wenig Muskelschmalz und analoge Einfachheit ganz gut – folgerichtig ist das originale Blaupunkt Kasettenradio in meinem G-Modell verbaut…

Das nächste Projekt wird jetzt sein das H-Kennzeichen zu bekommen, denn der rote Traum feiert dieses Jahr 30. Geburtstag. Bald mehr…

Rallyelegenden bei Heidelberg Historic

PSTU — Wed, 03 Dec 2014 18:17:50 +0000

Beim Bildersortieren bin ich über die 2014er Motive von Heidelberg Historic gestolpert. Die Rallyelegenden, die als Vorhut für das übrige Starterfeld dienten, sind wunderschön zeitgemäßer 70er- und 80er-Jahre-Kult, den extravaganten Ford RS 200 hatte ich bereits vorgestellt.

Während im Sportwagen- und Tourenwagensport und selbst in der Formel 1 die aktuellen Boliden hinsichtlich Faszination mit der glorreichen Vergangenheit irgendwie mithalten können, fällt im Rallyesport dieser Vergleich verheerend aus: Die aktuellen lieblos aufgemöbelten Kleinwagen mögen laut und schnell sein, haben aber so gar nichts, an was sich der Autoenthusiast erfreuen kann.

Also schauen wir uns die Rallye-Klassiker an – auf dieser Seite in Form von Renault Alpine A 110, Porsche 911 und Mercedes SLC.
Und schon jetzt Vorfreude auf die nächste Rallye Heidelberg Historic, die sich am 10. und 11. Juli 2015 auf die Reise machen wird. Bleibt zu hoffen, dass auch dann wieder diese echten Rallyeklassiker mit von der Partie sein werden.

Der Traum vom Porsche 911 G-Modell kaufen

PSTU — Thu, 23 Oct 2014 05:34:52 +0000

Der große Traum: ein 911er – ein G-Modell soll es sein, am besten einen Targa und am liebsten in einer kontrastreichen Farbkombi, also nicht schwarz-schwarz. Ein Satz fürs Phrasenschwein: Die Suche nach der Nadel im Heuhaufen!!!

Die kranke Symbiose aus saftigen Preisen und der Unsicherheit, wie gut das Auto in Wirklichkeit ist – klar: man weiß nie, was ein altes Auto schon alles erlebt hat, aber bei Preisen von 35.000 Euro und darüber erwarte ich mehr, als irgendwelche Geschichten die der Vorbesitzer dem aktuellen Besitzer weitergegeben hat. Die Tatsache, dass ein 911er-Tacho anscheinend denkbar einfach zu manipulieren ist, macht die Geschichte nicht besser.

Die Schnappschüsse oben sind alle bei Besichtigungen von Porsche 911ern entstanden. Der Richtige war nicht dabei, wobei der weinrote Targa im Nachhinein so schlecht nicht gewesen wäre. Er hätte definitiv eine neue Kupplung gebraucht, da preislich aber klar unter 30.000 Euro angesiedelt, wäre das aber ok gewesen. Die Pascha-Innenausstattung war in Topzustand – aber ja: die Dokumentation der Vorgeschichte beschränkte sich auch hier auf Geschichten von Menschen, die ich nicht kenne und der aktuelle Besitzer auch nicht.

So geht die Suche weiter. Einen Amerikaner will ich nicht – dafür hab ich schon zu viele Schreckensgeschichten gehört, in denen Spachtelmasse in rauen Mengen die Hauptrolle spielt. Aber bekommt man für normales Geld sonst überhaupt noch ein ansehnliches Exemplar?! Wir werden sehen…