Los geht’s am Parkplatz direkt vor dem ‘Glemseck’. Wir folgen dem Streckenverlauf hinauf zur spektakulären Hedersbach-Rechtskurve und zweigen unmittelbarer unterhalb mit dem Wanderzeichen ‘Rotes Kreuz’ in den Wald ab. Entlang eines malerischen Sees geht es bergauf. An einer größeren Wegkreuzung geht es weiter mit dem ‘Blauen Hufeisen’ in Richtung Schatten. Nach einigen Minuten gehen wir an einer nächsten T-Kreuzung links und folgen dem ‘Blauen Hufeisen’ weiter.

An einer Gabelung verlassen wir das ‘Blaue Hufeisen’ und folgen dem Weg links abwärts. Die Rennstrecke kommt bald wieder in Sicht. Wir überqueren sie, ein Trampelpfad bringt uns zum Hauptweg, auf den wir links einbiegen. Unter uns verläuft nun die Strecke. In der Blütezeit des Solituderings haben hier tausende von Zuschauer die Rennaction verfolgt, die Bäume in unmittelbarer Nähe der Strecke sind noch verhältnismäßig klein
Die Haarnadelkurve des Wanderweges machen wir nicht komplett mit, sondern verlassen den Weg auf dem kleinen Pfad weiter entlang der Strecke. Rechterhand passieren wir eine alten Sandsteinbruch. Der letzte Teil unserer Wanderung verläuft direkt entlang der Strecke. Wir biegen links auf die Start-und-Ziel-Gerade ein, passieren den wunderschönen Boxenturm und kehren zum Ausgangspunkt am ‘Glemseck’ zurück.

Tipp unter Freunden zum Abschluss: Nach getaner Wanderung noch eine Runde auf dem altehrwürdigen Solitudering fahren…

Formel 1-Fieber  ///  Obwohl sich die Formel-Klasse im Vergleich zur Vergangenheit ein wenig ausgedünnt präsentierte, waren dort die beiden Sharknose Ferrari Tipo 156 Formel 1 echte Highlights von der 2019er Auflage von Solitude Revival. Eines der Fahrzeuge pilotierte zudem Motorsport-Legende Arturo Merzario.

Wandelde Lexika  ///  Die Streckensprecher glänzten mit allerhand spannenden Geschichten zu den Fahrzeugen und Teilnehmern. So weiß ich jetzt unter anderem, dass der Markenname Ginetta auf Gina Lollobrigida (und deren ansehnliche Formen) zurückzuführen ist!

Auch VW-Vorstandschef Matthias Müller lies es sich nicht nehmen, Runden auf dem alt-ehrwürdigen Rundkurs zwischen Stuttgart und Leonberg zu drehen.
Porsche und Mercedes brachten Rennfahrerlegenden wie Hans Herrmann, Jochen Mass, Kurt Ahrens und Dieter Glemser an die Solitude.
Richtig spannend auch die Teilnahme der “Formel 1 der DDR” – in Form von zwei SRG MT 77 (wobei SRG für ‘Sozialistische Renngemeinschaft’ und MT für die beiden Konstrukteure ‘Ulli Melkus’ und ‘Hartmut Thaßler’ steht) – am Steuer u.a. mit Heinz Siegert, sowas wie dem Niki Lauda der DDR…

Eine einfache Politur hat ausgereicht, um den herrlich blauen Lack in angemessenem Glanz erstrahlen zu lassen, als nächstes mache ich mich noch mit feinem Schleifpaper und mattem Kunststoffpflegemittel an die Stoßstangen. Dann ist die Optik zweckmäßig aufgemöbelt – der Saab ist schließlich kein Neuwagen, sondern 26 Jahre alt. Wobei: Am Innenraum mit der grau-brauner Veloursausstattung sind die Jahre nahezu spurlos vorbeigezogen. Für mich ist dieses appetitliche Innere sehr wichtig fürs Wohlbefinden – einen Old- / Youngtimer mit verratztem Innenraum will ich nicht haben!

Und sonst? Na ja, Motor und Getriebe schwitzen Öl, nicht schlimm, aber auch nicht optimal. Die Idee wäre bei einem Ölwechsel von 10W40 auf im kalten Zustand etwas zäheres 15W40 umzusteigen. Die Motorhaube hat ein wenig Rost innen – hier wäre die Überlegung diese kleinen Stellen vorsichtshalber mit Rostumwandler zu bearbeiten.

Die erste längere Ausfahrt führte mich (wie soll es anders sein) am frühen Abend an der ehrwürdigen Solitude vorbei – Erinnerungsfoto inklusive. Und weiter geht’s…

Die Veranstalter prüfen jedoch, 2014 ein markenübergreifendes Clubtreffen mit Einbindung der alten Rennstrecke (nicht gesperrt) und dem Schloss Solitude durchzuführen, näheres ist noch nicht bekannt. Und auch dort wären dann wieder ähnlich schöne Motive möglich, wie diese zwei Vorkriegsrennwagen in der Hedersbachkurve.

Dem 2 Jahres-Rhythmus folgend sollte dann 2015 wieder ein Solitude Revival an der Reihe sein…

Aber zwei Personen fühlen sich (mindestens) angesprochen – und alle anderen sollen sich einfach an deutscher Motorsport-Historie erfreuen.