Welche Fahrzeuge waren, neben Mercedes und Porsche besonders im Fokus bei Retro Classics?
>>> Ganz klar: BMWs! Nicht nur wegen einer eigenen Halle – einige schöne 3er, 6er, 8er und Z8 wurden zum Verkauf angeboten.

Finde ich auf dem kultigen Teilmarkt wirklich mal ein Teil, das ich für eines meiner Autos brauchen kann?
>>> Ist doch auch egal – stöbern macht trotzdem eine menge Spaß!

1. Der riesige Zuspruch in der Hauptstadt des Feinstaubalarms /// Die größte Oldtimermesse Europas erfährt begeisterten Zuspruch, auch von Personen die nicht die “Mega Oldimer-Freaks” sind: Mehrere Leute aus meinem Bekanntenkreis wollten sich “das einfach mal anschauen”. Es ist ganz wichtig, dass automobile Klassiker nicht in einen Topf “Umweltsünder” geworfen werden – Pauschalisierungen sind aktuell leider sehr modern… Es geht um nicht weniger als die Bewahrung automobilen Kulturguts! (Für Leute, die sich nur mit Fakten zufrieden geben: Der Großteil des Feinstaubs kommt nicht aus dem Auspuff und solange dein Auto kein Diesel ist, ist sowieso alles nicht so schlimm…)

2. Auch bezahlbare Exoten  /// Nicht jeder Oldtimerfan kann oder will sich einen Porsche 911, Ferrari Testarossa oder Lamborghini Countach leisten. In der Vergangenheit waren die günstigen Klassiker, gerade in Stuttgart, vor allem Mercedes W123 – aber es tut sich was: Alfa Romeos, 4-Zylinder Porsche, Volvos, einen coolen Rover Vitesse habe ich gesehen, wer ein BMW E30 Cabrio haben möchte, sollte langsam aber sicher zuschlagen! Auch japanische Klassiker gewinnen hier im Schwäbischen an Bedeutung.

3. Roland Asch und seine Boliden /// Der schwäbischen Rennlegende war eine Sonderschau auf der Retro Classics gewidmet. Und der Roland hat es sichtlich genossen, ist für jedes Foto und jedes Autogramm zur Verfügung gestanden und hat aus dem Nähkästchen geplaudert.
Neu war für mich, dass Aschs Kyalami-Sieg 1990 dadurch begünstigt wurde, dass sein Camel-Mercedes 190 eigentlich ein Testträger war, in dem als einziger ABS verbaut war!

Die Preise auf der Retro Classics sind teilweise richtig versaut – aber wenn die niemand bezahlt, dann ist das ja nicht so schlimm. Und wenn doch jemand auf derartige Offerten eingeht – bitteschön… Die Anzahl an kaufwilligen Besuchern habe ich als groß wahrgenommen – bereits früh klebten ‘Verkauft’-Schildchen auf den Scheiben. Irgendwo muss man sein Geld eben hintragen, die Banken wollen es ja nicht mehr.

Das Angebot an Teilen und Werkzeugen ist im Vergleich zum Vorjahr zugunsten von noch mehr Modellautos (sammelt das wirklich noch jemand im großen Stil?) geschrumpft – wäre sehr schade, wenn sich diese Entwicklung fortsetzen würde!

Retro Classics ist voll von großen und kleinen Träumen – im Folgenden beschreibe ich meine 4 persönlichen Träumereien der wie gehabt sehenswerten Messe. Die passenden Fotos sind unten an der jeweils farblich passenden Rahmenfarbe zu identifizieren.

#Urraco
Keil ist geil – besonders wenn er so ausgewogen gestaltet ist. Das Design des Urraco ist dem des Ferrari 308 GT4 ähnlich – aber der Lamborghini setzt an allen Ecken und Enden noch eines drauf: flacher und gestreckter – zeitgemäße Abdeckung der Heckscheibe –  ein Cockpit, das was von Forschungslabor hat.

Auf dem Stand von Klima Lounge in Halle 1 stehen 2 Urracos – ein blauer und ein brauner. Bezüglich Preis gibt man sich bedeckt – in diesem sehr guten Zustand sicherlich tief 6-stellig.

#XJS
Zweifellos die konkretetste, weil bezahlbarste Traum ist ein Jaguar XJS aus den frühen 90ern: 18.900 Euro ruft ein Händler auf der gewerblichen Verkaufsbörse in Halle 6  für ein optisch sehr ansprechendes weiß / beiges Cabrio auf. Kein 12-Zylinder, sondern der bewährte Jaguar 4 Liter-Reihensechszylinder unter der Haube – schließlich kaufe ich alte Autos nicht um unglücklich zu werden…

Die Sitzprobe weckt Lust auf mehr: Hier sitzt man sportlich-bequem, das Holz im Innenraum ist hier ein Muss und kein notwendiges Übel wie bei manch anderem Gefährt. Das hier ist ein Cruiser in englischer Hochkultur – ich werde das Angebot an Jaguar XJS im Augen behalten!

#Cheetah GTR
Bislang kannte ich zugegebenermaßen den Cheetah nur als Rennbahnauto von Carrera.

Was brachialeres hab ich noch nicht gesehen – kompromissloser kann man Sportwagen nicht buchstabieren! Das auf dem Freigelände der Retro Classics ausgestellte Exemplar kann man sogar kaufen – einmal damit fahren würde mir fürs erste genügen.

#klassischer Rennwagen
Bei den Fiat x1/9-Freunden bin ich einmal mehr darauf gestoßen worden, wie reizvoll doch Renn- bzw. Rallyefahrzeuge auf klassischer Basis sind. Und: Es darf gerne kompakt und idealerweise gleichzeitig robust sein. Renn-911er sieht man sowieso an jeder Ecke und ob das Teil jetzt in 6 oder in 9 Sekunden auf 100 ist – das ist doch nicht wirklich entscheidend. Vielmehr muss die Fahrfreude und der Look stimmen – letzterer ist bei den beiden ausgestellten X1/9 phänomenal!

Da wäre beispielsweise dieser herrliche Saab Sonett in dunkelgrünmetallic oder der knallgelbe linksgelenkte Marcos. Beides kompakte Spaßsportwagen – für 22.000 bzw. 35.000 Euro aber auch alles andere als Sonderangebote.

Die zahlreichen Verkauft-Schilder hinter den klassischen Windschutzscheiben zeigen sowieso, dass die Kundschaft genau auf die angebotenen Mercedes R107 und Porsche 911 aus ist. Die Geschäfte scheinen gut zu laufen auf der Retro Classics!

Die sogenannten Alltagsklassiker vom Schlage eines VW Käfer, Citroën 2CV oder Opel Kadett sind im Vergleich zu vergangenen Messen in Stuttgart spärlicher gesäht – kündigt sich hier ein Umdenken an?!