Man kann leicht zwischen die Fronten geraten – auf der einen Seite die Opel-Gang, auf der anderen die VW-Bande. Aber es bleibt alles friedlich und wer am Ende mehr Mädels abgeschleppt hat, ist nicht überliefert… Ja, mein (frisch getüvter!!!) Saab ist da der intellektuelle Outsider – aber wen kümmert’s: Schließlich verbindet uns alle der Spaß am alten Blech!

Auch einige ältere Exponate haben sich bei perfektem Frühlingswetter blicken lassen – ich freue mich schon auf den nächsten Treff in Kornwestheim!

Raus in die wunderschön lindgrüne Natur – Treffpunkt mit dem gut befreundeten Jaguar X300: am KATZENbacher Hof (man kommt dort aber auch ohne Wildkatze hin) am Rande der legendären Solitude Rennstrecke vor den Toren Stuttgarts. Über Magstadt ging es entlang der Biegungen des Flüsschens Würm ins idyllische Mohnbachtal oberhalb von Bad Liebenzell.
Auf dem Rückweg über die Ostelsheimer Steige und nach der obligatorischen Solitude-Runde haben wir beim Altautotreff halt gemacht. Dieses ungezwungene Treffen von Freunden historischer Fahrzeuge findet an unterschiedlichen Orten in Deutschland an jedem dritten Sonntag des Monats statt – in Stuttgart ist es die alte Boxengasse der Solitude Rennstrecke. Seht am besten selbst…

Sonst tut sich auch so einiges rund um die SiF-Garage – bald gibts mehr!

Und so steht er jetzt da in seinem gläsernen Käfig – bei meinem ersten Besuch war ich kurz eine Mischung aus gerührt und schockiert: So muss das Schneewittchen damals ausgesehen haben, so ganz nah und doch so unerreichbar. Alles in allem aber eine tolle Art der Fahrzeugpräsentation, die ihr euch unbedingt anschauen müsst. Bis Mitte April ist die Youngtimer-Schau im Mercedes-Museum noch zu bewundern.

Zum Abschluss gab es eine herrlich Ausfahrt mit Freunden in den Schwarzwald. Wunderschöne kleine Sträßchen rund um Zavelstein, Pause in Seewald, Fahrt zur Schwarzenbachtalsperre und Heimfahrt über die “Traumstraße Kaltenbronn” – alles bei wunderschönem Spätsommerwetter. Nochmals herzlichen Dank an das Orga-Team, die Route war genial!
In unserer Cruiser-Runde (siehe Bild unten) machte der Saab ein stimmiges Bild und auch 15%-Steigungen gingen verhältnismäßig flott. In engen Kurven muss man regelmäßig umgreifen – eine Aktivität, der ich als großer Fan meines Schwedencoupés leidenschaftlich gerne nachkomme.

Mit den in diesem Jahr zurückgelegten 2600 km habe ich die zum Ziel gesetzten 3000 km nicht ganz geschafft. Die Rolle als Alltagsklassiker hat er mit Bravour erfüllt, nicht alltägliche Ausfahrten wie unsere Schwarzwaldtour sollen im nächsten Jahr aber mehr sein. In den letzten Wochen habe ich Roststellen im Motorraum mit Brunox Epoxy behandelt.
Für den Start der kommenden Saison sind zwei Arbeiten eingeplant: Zum einen werde ich in neue Stoßdämpfer investieren und dann hab ich mir noch bei Ebay ein noch hartes Dreispeichenlenkrad anstatt meines weichen Vierspeichenlenkrads geleistet. Zu beobachten ist zudem die Servolenkung, die nicht so ganz dicht ist.

In diesem Sinne: Bis im kommenden Frühjahr, du blauer Engel…

Aber ein Saab-Fahrer nörgelt nicht! Immerhin waren die angebotenen Waren interessant, ebenso wie die überschaubare Anzahl an Besuchern – von den vorwiegend 900ern im Stile des blauen SiF-Dienstwagens auf dem Parkplatz ganz zu schweigen. Und dann war da ja noch die Hin- und Rückfahrt, bei herrlichem Frühlingswetter entlang blühender Wiesen inkl. Biergartenbesuch…

Eine einfache Politur hat ausgereicht, um den herrlich blauen Lack in angemessenem Glanz erstrahlen zu lassen, als nächstes mache ich mich noch mit feinem Schleifpaper und mattem Kunststoffpflegemittel an die Stoßstangen. Dann ist die Optik zweckmäßig aufgemöbelt – der Saab ist schließlich kein Neuwagen, sondern 26 Jahre alt. Wobei: Am Innenraum mit der grau-brauner Veloursausstattung sind die Jahre nahezu spurlos vorbeigezogen. Für mich ist dieses appetitliche Innere sehr wichtig fürs Wohlbefinden – einen Old- / Youngtimer mit verratztem Innenraum will ich nicht haben!

Und sonst? Na ja, Motor und Getriebe schwitzen Öl, nicht schlimm, aber auch nicht optimal. Die Idee wäre bei einem Ölwechsel von 10W40 auf im kalten Zustand etwas zäheres 15W40 umzusteigen. Die Motorhaube hat ein wenig Rost innen – hier wäre die Überlegung diese kleinen Stellen vorsichtshalber mit Rostumwandler zu bearbeiten.

Die erste längere Ausfahrt führte mich (wie soll es anders sein) am frühen Abend an der ehrwürdigen Solitude vorbei – Erinnerungsfoto inklusive. Und weiter geht’s…

Auf diesen Saab 900 bin ich bei Mobile.de aufmerksam geworden. Der Händler in Ludwigsburg hat sich auf alte Saabs spezialisiert – außer diesem stehen allerhand andere 900er, viele zum Ausschlachten, vor dem nüchternen Industriebau. Man kommt schnell ins Gespräch und ich sage, dass ich den blauen Engel gerne am folgenden Wochenende testen möchte…

Also auf zur Probefahrt! Man sitzt überlegen hoch auf den gut erhaltenen Velourssitzen, das Getriebe lässt sich, auch dank erneuerter Kupplung, gut durchschalten und der Motor zieht gut durch. An einer roten Ampel öffne ich das elektrische Schiebedach und blinzle in den wolkenlosen Februarhimmel. Passanten blicken neugierig auf das skurrile blaue Coupe. Im Rückspiegel erblicke ich einen aktuellen Porsche Carrera – ein Allerweltsauto im Vergleich zu diesem Saab 900.

Nein, alles ist nicht perfekt: Am Boden muss am Übergang zum linken Vorderkotflügel ein Rostloch geschweißt werden. Die Unterkanten der Türen sind ebenfalls vom braunen Gammel befallen – irgendwann sollten hier Reparaturbleche eingesetzt werden. Der Rahmen sieht aber soweit gut aus.

Sich auf das Abenteuer einlassen – ja oder nein? Ich höre mich laut ‘JA!’ rufen…

Für uns Autofans soll das heißen: Lebe deine Träume – das kann ein Vorsatz für das neue Jahr sein! Mit dem Klassiker unterwegs, raus in die nähere oder auch fernere Welt! Das muss nicht mit dem notdürftig zum Camper umgebauten VW Bus (siehe Bild) sein – auch wenn das zweifellos ganz lustig sein kann und die Sehnsucht, die Traumstraßen dieser Welt mit dem Klassiker zu erfahren, an dieser Heckklappe offenkundig wird.
Tatsache ist: Die bekannten Fahrzeugbörsen im Internet sind voll mit bezahlbaren (ich weiß, das ist relativ…) Traumautos sind, wobei der ‘Traum’ nicht mit ‘Träumerei’ gleichgesetzt werden sollte. Die folgende exemplarische Liste zeigte tolle, (mehr oder minder) stilvolle Kisten für bis 5000 Euro auf:

• Alfa Spyder 1.8 Twin Spark, Baujahr 2000, 100.000 km für 2.500 €
• BMW Z3 1.9, Baujahr 1998, 165.000 km für 4.000 €
• Lancia Kappa Coupe 2.4, Baujahr 1997, 208.000 km für 2.300 €
• Saab 900 Turbo, Baujahr 1993, 265.000 km für 2.800 €
• Smart Roadster, Baujahr 2004, 80.000 km für 4.800 €

In diesem Sinne: Ich wünsche uns allen ein schönes Jahr 2014 mit vielen schönen Stunden mit den geliebten vier Rädern. Und alles erdenklich Gute für Schumi!