Herzlichen Dank an den Eigentümer für dieses Erlebnis!

Auf einem Parkplatz findet die zufällige Begegnung mit dem Hauptkonkurrent von damals statt: Honda CRX und Toyota MR2 waren Mitte der 80er Jahre die einzigen bezahlbaren chicen Sportcoupes. Während sich die europäischen Hersteller auf  GTI-Varianten ihrer Kompakten beschränkten, gingen die Japaner in die Vollen.
Ich würde meinen MR2 nicht im Traum gegen den CRX eintauschen wollen – der Honda mit Frontantrieb kommt schlicht wie die Fließheckversion des Civics daher, der MR2 mit Mittelmotor und Heckantrieb ist ein echter Sportwagen. Trotzdem sind die beiden mit ihrer Kompaktheit und spleenigen Detail im heutigen Straßenverkehr herrlich verbündete gegen sinnlos fette SUVs und diese langweilige generelle Konformität vieler moderner Autos.

How you know what it’s like
When good luck has changed the sides
And no sun shines in the dark and no angels
Ever hear your prayers in the night
When your fears come up your spine
When your life turns upside down it breaks your heart
When you get crushed in a house of Cards

“Life turns upside down” – ja, das triffts! Das Privatleben steht auf dem Kopf und man muss aufpassen, dass nicht alles wie ein Kartenhaus zusammenbricht. Eine solche Erfahrung, wie ich sie seit dem Spätsommer durchlebe, wünscht man auch dem schlimmsten Feind nicht!

Aber Windy, so der Spitzname meines weißen Toyota MR2 W1, stand mir mit viel Fahrspaß und gänzlich ohne technische Probleme zur Seite. Gut getan hat freilich immer meine Feierabendroute von Esslingen nach Winnenden (siehe Kartendarstellung unten). Auf den kurvigen Straßen des Schurwalds fühlt sich der MR2 sehr wohl.

Als ich den MR2 im letzten Winter gekauft hatte, ging ich mit mir selbst die Wette ein, dass der Wagen im Laufe des Jahres 2015 beim Altautotreff an der alten Solitude Rennstrecke vorfahren müsse – das habe ich geschafft, wie das untere Foto mit Ford Taunus beweist. Als einziges japanisches Auto und neben militanten VW Golf-Fans war die Resonanz zugegebenermaßen gering. Egal – ich komm nächstes Jahr trotzdem wieder…
Ansonsten genießt der 27 Jahre alte Toyota MR2 eine positive Wahrnehmung: Der weiße Flitzer kommt gut an, nicht unbedingt eine Selbstverständlichkeit bei Sportwagen, denen auch schon mal Proll und Angeberei nachgesagt wird. Bei anderen ist der Name Toyota eng mit langweiligen Familienautos verbunden – wenn dann aus dem “alten Toyota” aus Erzählungen plötzlich ein kompakter Sportwagen mit aggressiver Formsprache wird, ist die Überraschung groß.

Laufleistung Toyota MR2 2015: 837 km

Schnell war klar, dass der erste ordentliche Eindruck so falsch nicht war: Die hinteren Radläufe waren MR2-typisch hinüber. Technisch war der weiße Sportler nach jahrelanger Standzeit aber rüstig, lediglich Auspuff, Zahnriemen, Zündkerzen und Öl mussten neu gemacht werden.

Die Bilder oberhalb zeigen den Vorher- / Nachher-Vergleich der Restauration des Hinterwagens – das kann sich echt sehen lassen, was der Car Competence-Center hinbekommen hat! Mittlerweile ist auf der hinteren Stoßstange sogar wieder der kleine Adler vorhanden, der auf dem Kopfbild noch fehlt…

Und wie gehts weiter? Mit Pflege und Bewegung! Zu 3/4 besteht der Toyota MR2 aus Erstlack – und den gilt es jetzt zu sichern! Mit jedem gefahrenen Kilometer scheint mehr Leben in den weißen Mittelmotorflitzer zu kommen – ich muss den Tacho gut im Auge haben um nicht ein einfaches Opfer für die örtlichen Ordnungswächter zu werden…
Budgetmäßig bin ich noch im Soll – der Fahrspaß darf jetzt beginnen!

Mein MR2 hat keine 130.000 km auf der Uhr und ist völlig von Tuningeskapaden verschont geblieben. Scheckheft und Rechnungen sind vorhanden – wenn das nach einer Standzeit von 10 Jahren nur bedingt aussagefähig ist. Der weiße Erstlack unter der dicken Dreckschicht sieht gut aus und der Innenraum ist sauber. Der Innenraum zeigt sich in einem appetitlichen Zustand. Also durchaus positive Argumente vorhanden – und die schlechten sehen aus, als könnte man sie in den Griff bekommen: Beide hinteren Seiten sind rostangefressen und müssen professionell gemacht werden, wohl ebenso der Auspuff. Als erste Aufgabe hab ich mir den Fensterheber auf der Fahrerseite vorgenommen, der nicht mehr schließen will.

Wie ist die Perspektive? In drei Jahren ist mein MR2 H-fähig – spätestens dann soll der weiße Blitz in gutem Gesamtzustand erstrahlt sein. Ich gehe stark davon aus, dass japanische Sportwagen der 80er Jahre an Bedeutung in der Klassikszene gewinnen werden: Für die heranwachsende Generation an Auto-Fans sind Japaner keine Reiskocher mehr, sondern die geilen Kisten der coolen Jungs auf dem Diskoparkplatz, die flotten Flitzer aus den GT-Spielen auf der Playstation oder die Stars auf den Fast and Furious-Filmen. Also: Projekt starten, hoffentlich dabei viel lernen und von bösen Überraschungen verschont bleiben.

Leider präsentierte sich der Lack dieses MR2 aus dem Baujahr 1985 verheerend: Das Auto war vor Jahren im Zuge von Rostbeseitigungen an Schweller und Kotflügel komplett lackiert worden (warum eigentlich?) – in schlimmer Qualität! Teilweise sehen die Flächen aus, als wäre mit einem Pinsel gearbeitet worden, letztlich müsste man den Flitzer erneut komplett lackieren. Der Unterboden zeigte sich dagegen komplett sauber mit Wachs behandelt, leider wurden in diesem Zuge aber auch die Front und die Schweller rau bitumenartig überzogen. Zudem: Keinerlei Doku in Form von Scheckheft oder Rechnungen vorhanden!

Der Floh im Ohr ist aber auf alle Fälle sicher – und auch mein weibliches Umfeld hat aufrichtig und begeistert Zustimmung gegeben (Zitat: „Ein kleiner Magnum-Sportwagen“) – also weitersuchen nach meinem / unseren Toyota MR2 Mk 1! Nix gekauft, viel gelernt und nicht unzufrieden: Die ‘Münchener Schickeria’ ist bekanntlich immer eine Reise wert – wir ließen den Tag im ‘Augustiner Schützenhaus’ stilecht ausklingen.

Anderer: Baut Toyota bald den besseren Alfa 4C? (und er schickte mir einen Link zu einem Bild des Toyota FT-1 Sports Car Concept)

Ich: Dieser Bock hat so viel Stil wie Daniela Katzenberger!

Anderer: Das meinst du!

Ich: Im Wort Drivestyle steckt STYLE drin, Junge! Bitte das nicht vergessen ;)

Und schon waren wir gefangen, im Netz der bösen Spinne SUBJEKTIVIA.
Style ist NICHT gleich “gut aussehen”, meinte ich – aber was ist denn Style? Auf jeden Fall wurde der Ton emotionaler – und ich versuchte zu retten, was es zu retten gab.

Anderer: Und du bist der selbsternannte Style-Papst? Na denn: Prost-Mahlzeit!

Ich: Nein!!! Aber ich setz mich mit einigen Leuten über dieses Thema auseinander. Natürlich ist Style immer subjektiv – komisch ist, dass Leute, denen Fahren mit Stil wichtig ist, immer wieder auf einen gleichen Nenner kommen. Du findest z.B. einen Fiat X 1/9 cool, ich auch und X hatte einen und ist richtig traurig darüber, dass er ihn abgegeben hat…

Wem diese Diskussion noch nicht reicht, dem sei wärmstes ein weiteres Pamphlet zur Stilhaftigkeit von Autos empfohlen: http://www.caramia.de/autos/interview-mit-autodesign-experte-paolo-tumminelli-31409

PS: Später waren wir uns dann wieder völlig einig, dass dem Alfa Romeo 4C hinsichtlich STYLE aktuell niemand das Wasser reichen kann…