Quasi als Steigerung davon ist die (für echten Fahrspaß zu) enge Strecke ‘Strada della Forra’ mit der Brasa-Schlucht hoch ins hübsche Dorf Pieve.

Sportlichen Fahrern sei die Bergstreckentour von Piovere nach Limone ans Herz gelegt (vgl. Map unten) – übrigens auch eine gute Ausweichstrecke, wenn unten am See mal wieder alles dicht ist.

Über Backnang oder Winnenden steuern wir Lippoldsweiler an. Ab dem Kreisverkehr am Edeka-Markt geht es richtig los: Über Sechselberg und Vorderwestermurr steuern wir Hügel auf-Hügel ab, mit einigen richtig guten Kurven versüßt, Murrhardt an. Dort folgen wir der Beschilderung nach Steinberg und fahren über Wielandsweiler und Bibersfeld nach Schwäbisch Hall. Die Kunsthalle Wirth liegt unmittelbar an westlichen Rand von SHA, nahe der B19.

Die aktuelle Ausstellung “Wohin das Auge reicht“ ist sehenswert und mit seinen vielseitigen Exponaten von 1960 bis heute ein wahrlich spannendes Abbild unserer Zeit. Von Sigmar Polke bis Gerhard Richter – ein älterer Mann im Museumscafe meinte, die Exponate der Ausstellung wirkten “düster, pessimistisch und traurig“ auf ihn (na ja, so falsch liegt er damit nicht…)
Die aktuelle Schau kann noch bis Mitte März besucht werden. Ab dem 15. April 2019 ist dann das ‘Musée d’Art moderne de la Ville de Paris’ zu Gast in der Kunsthalle Würth. Also ich werde mir sie anschauen – und den Weg dorthin kenne ich auch…

Die teilweise fast weißen Straßen ziehen sich durch herrlich grüne Hügellandschaften, die Kulisse für einen weiteren Teil von Herr der Ringe oder ein surreales Roadmovie sein könnten.

Der Streckenverlauf ist abwechslungsreich: Von Westen kommend geht es nach Innerkrems los mit einem pikes-peak ähnlichen Aufstieg mit vielen lang gezogenen Kurven und einigen engen Serventinen mit vereinzelt Bäumen. Das andere Ende der 34 km langen Nockalmstraße ist das Gegenteil: eng und bewaldet!

Für mich ist die Nockalmstraße die schönste alpine Route, die ich gefahren bin. Links und rechts der Straße gibt es immer wieder Möglichkeiten, die Natur zu Fuß weiter zu erkunden. Ich komme wieder – versprochen!

Richtig spannend wird es ab der österreichisch-schweizerischen Grenze beim Zollfreiparadies Samnaun. Herrliche Kurvenkombinationen, wie beim Riesenslalom – links, rechts, links – aber leicht ansteigend. Lediglich die zahlreichen Baustellen stören ein wenig – bzw. geben Zeit zum Luftholen, je nach Perspektive.
St. Moritz wirkt wie ausgestorben. Der meiste Schnee ist zwar weggetaut, vom Frühling oder gar vom Sommer noch keine Spur – die Wiesen präsentieren sich in einer abweisenden grau-braun-grün Färbung. Das schöne Wetter ist mit jedem Höhenmeter sowieso weniger geworden.
Also weiter! Am Silvaplanersee eine kurze Cola-Rast bei 6 Grad und pfeifendem Wind. Bis zum Ort Maloja ist es nicht mehr weit, danach kommt die Himmelsleiter. Es geht die in Stein geschlagene Achterbahn des Malojapass erst runter, aber dann wird freilich gedreht und es geht wieder hoch. Es ist sehr wenig los, in jeder Haarnadel den ersten Gang reindrücken und Gas bis zur nächsten Kehre, die hier gefühlt alle knapp 50 Meter kommen.

In Richtung Comer See, der nur noch rund 50 km entfernt ist, ist Ausrollen angesagt. In Lecco gibt es in einem kleinen Restaurant im alten Zentrum Pizza Quattro Stagioni und Rosato – Stärkung ist angesagt, nach der Alpenüberquerung…

Tag 1 – Dresden
Los geht’s in Dresden, genauer gesagt in der ach so bekannten Meile der touristischen Sehenswürdigkeiten. Zwinger und Semperoper gefallen uns, von der neuaufgebauten Frauenkirche und den Platz drumherum sind wir enttäuscht: Alles wirkt künstlich und emotionslos, die Farbgestaltung innen hat was von Kinderzimmer. Gleichzeitig wird die Kirche ihrer Rolle als Mahnmal für die Greultaten des 2. Weltkrieges nicht gerecht – nur ein kleiner Raum im Untergeschoss thematisiert die Fakten der Zerstörung.
Wir überqueren die Elbe und erleben die lebendig junge Dresdner Neustadt als angenehmen Kontrast zu den “Klassikern”. Die aktive Street Art-Szene von Dresden ist hier zuhause – alle der Street Art-Fotos unten entstehen hier. Richtig große Kunst! Wir stärken uns im Biergarten vom Kultklub Katy’s Garage.

Tag 2 – Erzgebirge und Thüringer Wald
Vom Nachtlager in Wehlen am Rande der sächsischen Schweiz geht es über Zwickau in den Thüringer Wald. Wir suchen uns im alten Shell-Atlas bewusst die grünen Sträßchen aus – während am Vortag die Erkundung zu Fuß im Fokus stand, konzentrieren wir uns heute auf das Fahren.
In Glashütte passieren wir die bedeutendsten Uhrenmanufakturen Deutschlands. Dort, wie auch in den weiteren Orte des Erzgebirges durch die wir fahren – darunter das Spielzeugstädtchen Seifen und Marienberg – ist das “Land der toten Hose”: Es ist seltsam, wie wenig Menschen hier unterwegs sind! Die Landstraßen durch das Erzgebirge könnten aber nicht besser sein. Besonders zu empfehlen ist die Etappe zwischen Altenberg und Aue, wo sich die kurvigen Sträßchen sich durch Wälder schlängeln.
Mittagessen zwischen Marienberg und Annaberg-Buchholz an einem gemütlichen Imbiss direkt an der Straße. Lecker Currywurst mit Pommes und Rohkost für 4,40 € und Modern Talking “Brother Louie” aus den knisternden Boxen.
Wir überqueren die ehemals deutsch-deutsche Grenze – um wenig später wieder “zurück” nach Thüringen zu fahren. Unser Ziel für die Nacht ist der malerische Ort Steinach, bekannt für seine große Brauerei-Tradition – und auch hier ist quasi nichts los auf den Straßen.

Tag 3 – Auf nach Bamberg!
Wir fahren südwärts auf der ‘Nationalparkroute Thüringer Wald’ in Richtung Bamberg.
Was für ein herrliches und vor allem lebendiges Städtchen! Wir streichen durch die Gassen der Altstadt und bewundern die teilweise kunstvoll hergerichteten Stadthäuser. Im wunderschönen Dom grüßt der Bamberger Reiter. Für mich ist der Bamberger Dom der wohltuende Gegenpol zur Dresdner Frauenkirche – hier spürt man leibhaftig Geschichte, obwohl auch diese Kirche wiederaufgebaut wurde. Im “Schlenkerla” genießen wir das besondere Schwarzbier – und lassen unsere Deutschlandreise langsam ausklingen.

Meine Route orientiert sich an der Strecke der AvD Histo Monte – mit dem gravierenden Unterschied, dass deren Teilnehmer für diese Strecke drei Tage Zeit haben und ich das in zwei herunterfahre. Also nicht schleichen und an einigen Stellen den direkten Weg nehmen; so ging ich bspw. die Fahrt durch den Canyon du Verdon zu einem späteren Zeitpunkt separat an.

>>> Fragmente und Bilderkiste zur Route, inkl. Karten und “Fahrzeug-Beweisbilder” meiner zwei Top-Etappen:

/// Tag 1 – Warmfahren im Zentralmassiv

Hinter Hirsau geht es los mit echten Straßen, im Sinne einer solchen Tour.
Es geht hoch auf die Schwarzwaldhochstraße und wieder runter nach Sasbachwalden, durch die Ortenau und den Breisgau in die Schweiz.
Der Col des Rangiers auf 860 m ist der erste “französischsprachige” Pass. Der Regen peitscht gegen die Scheibe. Auf geht’s durch den Kanton Jura! In einem kleinen Ort dort entdecke ich an einer Werkstatt einen zugegebenermaßen verlebten frühen Jaguar XJ 4,2 und ich fange an etwas zu Träumen.
Die Stadt La Chaux de Fond, wo Cartier-Uhren hergestellt werden, wirkt selbst wie eine Oldtimer – sie hat ja quasi auch das “H-Kennzeichen” in Form von “UNESCO Weltkulturerbe”. Der VW T2 Camper und eine Werkstatt, die mal eine Avia-Tankstelle war, passen gut ins Bild. Im Folgenden lasse ich die Schweiz hinter mir und überquere auf rund 1000 m ü. M. die Grenze nach Frankreich.
An einer Brücke über die Doubs esse ich Erdbeeren, die ich morgens noch rasch aus dem Kühlschrank genommen habe.
Ich taste mich entlang des Lac Saint-Point – der Himmel hat mal wieder sämtliche Pforten geöffnet und die Straßen sind regelrecht überflutet.
Ich übernachte in Chaux-des-Crotenay direkt an der Route Nationale. Zum Essen gibts lecker gewürzte Rippchen und danach Europameisterschaft im Fernsehen. Den Abpfiff verschlafe ich…

zurückgelegte Route am ersten Tag: 508 km

/// Tag 2 – Traumroute in die Seealpen

Bei sehr mäßigem Wetter geht es weiter. In La Rousses geht es hoch zum Col de la Faucille, von dem ich dank dichtem Nebel nichts sehe. Ich hänge mich an die Heckleuchten eines ortskundigen Sprinters.
In Gex lasse ich Jura hinter mir und steuere in Richtung Chartreuse. Das Wetter ist mittlerweile 1a – wie die Straßen! Völlig allein auf der Straße erklimme ich den Col de Porte auf 1326 m (siehe erste Karte unten), im Auto riecht es nach Kupplung…
Die Kompassanzeige des Navis zeigt stets S wie “Süden” oder “supergutes Wetter”, als ich hinter Grenoble die Route Napoleon erklimme.
Das Dörfchen Corpes läd mit zahlreichen Bars entlang der Straße zu einer Pause ein, aber ich muss weiter. Die dunklen Wolken um die Berggipfel verkünden, das ich die Sonnenbrille bald wieder ausziehen kann und der Scheibenwischer wieder Arbeit bekommen wird. Es sollte aber nur noch ein letzter kurzer Schauer sein.
Vom Lac de Serre-Poncon hangle ich mich die schmale D7 in Richtung Montclar (siehe zweie Karte unten). Die Aussicht ist phänomenal und ich mache mit mir aus, dass ich hier nicht das letzte Mal in meinem Leben war.
Ich male mir aus, ich könnte das Meer schon riechen, aber es sind noch knapp 200 km. In Digne komme ich wieder auf die Route Napoleon. Mit jeder weiteren Zypresse am Wegesrand bin ich mir sicher, dass ich am Abend noch meinen großen Zeh ins Mittelmeer halten werde.
Ich verlasse die D6085 und schlängle mich zum Städtchen Mons herunter. Nein, die letzten 50 km bis St. Raphael lasse ich nicht einfach ausrollen – dafür sind die Straßen am Rand des Esterel-Massivs einfach viel zu schön!

zurückgelegte Route am zweiten Tag: 599 km

In meinem Fokus beim sonntäglichen Treffen der Altauto-Freunde waren Klorollenhüte (wie das jetzt klingt…), weil meine Mama mir für den Saab das wunderschönste Exemplar in schwedischen Farben gehäkelt hatte. VIELEN DANK dafür!
Klar, diese Klorollenhüte sind ein spleeniger Gag – ein wenig aber auch ein Statement, dass man mit seinem Klassiker gerne auch längere Touren angeht.

In diesem Sinne ging es am Pfingstmontag dann völlig ohne Autobahnen über die schwäbische Alb und Zwischenstopp am Blautopf an den Ammersee. Ein uriges bayrisches Wirtshaus war unser Nachtquartier.

Am Dienstag morgen besuchten wir dann das Kloster Andechs – nirgendwo ist geistlicher Flair und weltlicher Biergenuss näher beisammen!
Selbst beim Besuch des Kirchturms der Wallfahrtskirche konnte ich übrigens den Abstieg des VfB nicht verdrängen – wie eines der Bilder beweist… Das kleine VfB-Logo am Heck das Saab, das ich vom Vorbesitzer übernommen habe, bleibt freilich auch in der 2. Liga dran!

Auf der Heimfahrt ging es dann vom Ammersee bis nach Memmingen auf der Autobahn, dann weiter auf Landstraßen durch wunderschöne frühsommerliche Landschaften.
Fazit: Vor allem die Landstraßen über die schwäbische Alb sind herrlich. Und die Autobahn lässt man besser links liegen!

Die Strommasten malen Buchstaben in den Himmel: Ein “A” wie Ausfahrt oder Anfang.

Anfang vom Ende trifft leider bei diesem herrlich originalen Opel Frontera Sport zu: Der gesamte Unterboden ist stark rostbefallen, mit einer neuen Tüv-Plakette wird es so wohl nichts mehr. Aber der Frontera macht immer noch riesigen Spaß, trotz seiner Trägheit und weil er quietscht und scheppert – oder gerade deshalb?! Dieser Off Roader aus den 90ern ist so wunderschön unzeitgemäß. Allein wegen dem Kuhfänger gehört dieses Auto unter Denkmalschutz gestellt.

Was macht ein angekokelter Koffer auf der Wiese? Was nicht alles schon in verlassenen Koffern gefunden wurde – aber vielleicht wollte auch nur einer weit, weit weg und hat es sich kurzfristig anders überlegt?! Meistens ist es nämlich schwachsinnig abzuhauen.

Die Route durch den Schurwald orientiert sich an einer meiner Lieblingsrouten (vgl. Beitrag Toyota MR2-Sommer). Mit dem Opel Frontera knapp 100 auf der Landstraße ist wie mit einem Porsche 220 auf dem Nürburgring – aber dafür kann das Teil mit seinen 6 Scheinwerfern auch querfeldein. Herrlich dieses Getöse unter dem Auto, wenn es mit Erde und Schotter spritzt!

Irgendwo im Nirgendwo steht dieses Anwesen. Am Wochenende ist hier tote Hose, keine Ahnung ob hier unter der Woche mehr los ist. Vielleicht hat dann auch das “Cafe Ex” geöffnet. Wie es da wohl drin aussieht und was sind da für Leute drin? Versuchen die den oder die Ex zu vergessen? Mit dem richtigen Ambiente sollte das nicht so schwer sein. Vielleicht hat nach dem Besuch des “Café Ex” einer den gepackten Koffer in hohem Bogen weggeschmissen und ist hier im Schurwald geblieben…

Wir jedenfalls bleiben hier und fahren fort mit der Frontera-Ausfahrt. Die Eltern meines Nebensitzers in der Schule hatten auch einen solchen Opel-Geländewagen, fällt mir ein. Aber das ist Vergangenheit – und der Frontera im Schurwald hat mit der Zukunft zu tun. Wir starten den Motor und scheppern dem Sonnenuntergang entgegen.

How you know what it’s like
When good luck has changed the sides
And no sun shines in the dark and no angels
Ever hear your prayers in the night
When your fears come up your spine
When your life turns upside down it breaks your heart
When you get crushed in a house of Cards

“Life turns upside down” – ja, das triffts! Das Privatleben steht auf dem Kopf und man muss aufpassen, dass nicht alles wie ein Kartenhaus zusammenbricht. Eine solche Erfahrung, wie ich sie seit dem Spätsommer durchlebe, wünscht man auch dem schlimmsten Feind nicht!

Aber Windy, so der Spitzname meines weißen Toyota MR2 W1, stand mir mit viel Fahrspaß und gänzlich ohne technische Probleme zur Seite. Gut getan hat freilich immer meine Feierabendroute von Esslingen nach Winnenden (siehe Kartendarstellung unten). Auf den kurvigen Straßen des Schurwalds fühlt sich der MR2 sehr wohl.

Als ich den MR2 im letzten Winter gekauft hatte, ging ich mit mir selbst die Wette ein, dass der Wagen im Laufe des Jahres 2015 beim Altautotreff an der alten Solitude Rennstrecke vorfahren müsse – das habe ich geschafft, wie das untere Foto mit Ford Taunus beweist. Als einziges japanisches Auto und neben militanten VW Golf-Fans war die Resonanz zugegebenermaßen gering. Egal – ich komm nächstes Jahr trotzdem wieder…
Ansonsten genießt der 27 Jahre alte Toyota MR2 eine positive Wahrnehmung: Der weiße Flitzer kommt gut an, nicht unbedingt eine Selbstverständlichkeit bei Sportwagen, denen auch schon mal Proll und Angeberei nachgesagt wird. Bei anderen ist der Name Toyota eng mit langweiligen Familienautos verbunden – wenn dann aus dem “alten Toyota” aus Erzählungen plötzlich ein kompakter Sportwagen mit aggressiver Formsprache wird, ist die Überraschung groß.

Laufleistung Toyota MR2 2015: 837 km

Raus in die wunderschön lindgrüne Natur – Treffpunkt mit dem gut befreundeten Jaguar X300: am KATZENbacher Hof (man kommt dort aber auch ohne Wildkatze hin) am Rande der legendären Solitude Rennstrecke vor den Toren Stuttgarts. Über Magstadt ging es entlang der Biegungen des Flüsschens Würm ins idyllische Mohnbachtal oberhalb von Bad Liebenzell.
Auf dem Rückweg über die Ostelsheimer Steige und nach der obligatorischen Solitude-Runde haben wir beim Altautotreff halt gemacht. Dieses ungezwungene Treffen von Freunden historischer Fahrzeuge findet an unterschiedlichen Orten in Deutschland an jedem dritten Sonntag des Monats statt – in Stuttgart ist es die alte Boxengasse der Solitude Rennstrecke. Seht am besten selbst…

Sonst tut sich auch so einiges rund um die SiF-Garage – bald gibts mehr!